Difference between revisions of "Land Rover"
From berki WIKI
| Line 44: | Line 44: | ||
Szerszámok: | Szerszámok: | ||
* Crankshaft sill felrakó: két részből áll. Az egyik egy kúp, amivel fel lehet húzni a főtengelyre a tömítést, de ez felesleges, mert adnak ilyet az olajpumpához műanyagból. A másik pedig arra való hogy pontosan a helyére nyomja 1mm mélyen a szigetelést a fészekben: | * Crankshaft sill felrakó: két részből áll. Az egyik egy kúp, amivel fel lehet húzni a főtengelyre a tömítést, de ez felesleges, mert adnak ilyet az olajpumpához műanyagból. A másik pedig arra való hogy pontosan a helyére nyomja 1mm mélyen a szigetelést a fészekben: | ||
| + | ** OEM szám: 303-1120, 303-1121, 303-1122 | ||
** [[File:ClipCapIt-240329-105841.PNG|200px]] | ** [[File:ClipCapIt-240329-105841.PNG|200px]] | ||
** https://www.amazon.com/Crankshaft-compatible-Discovery-303-1121-303-1122/dp/B0CM3FRCZT | ** https://www.amazon.com/Crankshaft-compatible-Discovery-303-1121-303-1122/dp/B0CM3FRCZT | ||
| + | ** https://jlrequipment.service-solutions.com/en-GB/Pages/ItemDetail.aspx?SKU=303-1119 | ||
| + | |||
| + | * Flywheel Locking Tool: a gyári leírás szerint ezt kell a lendkerékbe belerakni, hogy befékezze addig, amíg az iszonyatosan sok, 370 NM-eres erővel meghúzzuk a főtengely pulley csavart. Ezzel ellentétben az LR time youtube csatornán csinált egy kör alakú nyeles szerszámot, amit rácsavarozott a crankshaft pulley -ra, amine egy 1 méteres nyele volt, azzal tartott ellent. A starter motor helyére ül be. | ||
| + | ** OEM: 303-1123 | ||
| + | ** [[File:ClipCapIt-240329-110237.PNG|200px]] | ||
| + | ** https://www.ebay.co.uk/itm/164459332282 | ||
| + | |||
| + | * Timing Peg: egy kis pin, ami az önindító mögött egy lyukban a lendkereket fékezi be, de nem értem minek, ha a flywheel lock-ot is berakjuk, tök ugyan azt fékezzük. Ha csak a timing belt-t cseréljük, akkor csak ez kell. | ||
| + | ** OEM: 303-1117 | ||
| + | ** [[File:ClipCapIt-240329-111050.PNG]] | ||
| + | ** Része a timing készleteknek, nem kell külön megvenni | ||
| + | ** https://www.ebay.co.uk/itm/125765478435 | ||
| + | |||
| + | * Crankshaft seal removal: Ha csak a főtengely tömítést szeretnénk kicserélni, anélkül, hogy az olajpumpát levennénk, akkor egy spéci eszköz kell, ami kihúzza | ||
| + | ** OEM: 303-1118 | ||
| + | ** [[File:ClipCapIt-240329-111838.PNG]] | ||
| + | ** https://jlrequipment.service-solutions.com/en-GB/Pages/ItemDetail.aspx?SKU=303-1118 | ||
| + | |||
| + | * Crankshaft pulley removal (Puller, General Purpose): egy általános lehúzó szerszám, amiből feltehetőleg jó az univerzális is. | ||
| + | ** OEM: 303-D121 | ||
| + | ** [[File:ClipCapIt-240329-111751.PNG]] | ||
| + | ** https://jlrequipment.service-solutions.com/en-GB/Pages/ItemDetail.aspx?SKU=303-D121 | ||
Revision as of 10:19, 29 March 2024
Range Rover Sport 2011 TDV6 3.0
Források:
- LR time:
Alkatrészek
Olaj szivattyú (oil pump)
Ha még sosem volt cserélve az olajpumpa, a 2. vezérszíj cserénél érdemes lehet kicserélni, ha már teljesen szétszedjük a motor elejét. A nehézség benne:
- ki kell szedni a főtengelyből a csavart, ami a szíj mozgató csigát tartalmazza. A csavar több mint 300 NM-re van húzva
- A csavar csak egyszer felhasználható
- A főtengely tömítést is cseréni kell vele.
A másik ok, ami miatt ki kell cserélni a pumpát a szíj cserével együtt, ha még a régi típusú pumpa van benne, aminek a teteje még nincs megerősítve. Ez a szíj feszítő cseréje után hajlamos letörni, és ha letörik, akkor a motor kuka. 2009 után talán már a megerősített pumpákat rakták bele.
A baloldalon a megerősített nyakú pumpa van, míg a jobb oldalon a régi típusú. Az új típusú pumpák 15%-al nagyobb olajnyomát tudnak elérni, mert vastagabb a rotor bennük.
OEM számok:
Alkatrészek:
- Szivattyú: ~ 70.000 Ft
- Tömítés (crankshaft sill): A pumpához adják
- Csavar:
- crankshaft pulley removal
- Tömítő paszta (hight tempt):
Warning
Sem a crankshaft bolt sem a seal nem újra felhasználható
Szerszámok:
- Crankshaft sill felrakó: két részből áll. Az egyik egy kúp, amivel fel lehet húzni a főtengelyre a tömítést, de ez felesleges, mert adnak ilyet az olajpumpához műanyagból. A másik pedig arra való hogy pontosan a helyére nyomja 1mm mélyen a szigetelést a fészekben:
- Flywheel Locking Tool: a gyári leírás szerint ezt kell a lendkerékbe belerakni, hogy befékezze addig, amíg az iszonyatosan sok, 370 NM-eres erővel meghúzzuk a főtengely pulley csavart. Ezzel ellentétben az LR time youtube csatornán csinált egy kör alakú nyeles szerszámot, amit rácsavarozott a crankshaft pulley -ra, amine egy 1 méteres nyele volt, azzal tartott ellent. A starter motor helyére ül be.
- OEM: 303-1123
-
- https://www.ebay.co.uk/itm/164459332282
- Timing Peg: egy kis pin, ami az önindító mögött egy lyukban a lendkereket fékezi be, de nem értem minek, ha a flywheel lock-ot is berakjuk, tök ugyan azt fékezzük. Ha csak a timing belt-t cseréljük, akkor csak ez kell.
- OEM: 303-1117
-
- Része a timing készleteknek, nem kell külön megvenni
- https://www.ebay.co.uk/itm/125765478435
- Crankshaft seal removal: Ha csak a főtengely tömítést szeretnénk kicserélni, anélkül, hogy az olajpumpát levennénk, akkor egy spéci eszköz kell, ami kihúzza
- Crankshaft pulley removal (Puller, General Purpose): egy általános lehúzó szerszám, amiből feltehetőleg jó az univerzális is.
