7,540
edits
Changes
→Kifejezések
** https://www.patreon.com/join/LRTime?redirect_uri=https%3A%2F%2Fwww.patreon.com%2Fposts%2F67032538
** https://www.youtube.com/@Vera_and_Christian
=TDV6 3.0 gondjai=
Ez a motor elsősorban a főtengely törésétől szokott meghalni. De mi vezet oda.
# A leggyakoribb ok a crankshaft main bearing failure-től szokott eltörni. Annak a csapágynak valamelyik oldalán amelyik meghibásodott.
A főtengelynek két félkörből álló csúszó csapágyai vannak, amik üzem közben nem érnek hozzá a főtengelyhez (main bearing Journal), egy vékony olajréteg van a main bearing és a main bearing journal között.
:[[File:ClipCapIt-240402-190900.PNG]]
:[[File:ClipCapIt-240402-190938.PNG]]
:[[File:ClipCapIt-240402-200225.PNG]]
Az alsó fél körön van egy lyuk, ott jut be az olaj a csapágy és a főtengely közé. A főtengelyen is van egy lyuk, ami elvezeti az olajat a connecting rod bearing journal -hez egy ferde furattal. A main bearing felső félkörében nincs lyuk, az
A tengely akkor is el tud törni, ha túl nagy a hézag a csapágy és a tengely között, mert túl nagy a "kilengése" a csapágynak a 4 befogási pont között, és a túl nagy erő hatására eltörik. Ezért kell hogy a hézag a csapágy és a tengely között a gyár által előírt tolerancián beül legyen!
* PRT: Pressure Relief Thermostat: ez zárja és nyitja a radátorba vezető hűtőfolyadék útját.
* EGR (exhaust gas recirculation)
=Specifikációs szekciók=