Land Rover

From berki WIKI
Revision as of 18:34, 2 April 2024 by Adam (talk | contribs) (→‎TDV6 3.0 gondjai)

Jump to: navigation, search

Range Rover Sport 2011 TDV6 3.0

Mit cseréljünk ki a timing belt-el egyszerre:

  • A serpentine belt (Accessory Drive Belt) -et annak a két görgőjét és a szíj feszítőjét
  • Vízpumpát
  • Olajpumpát és tömítőjét
  • A timing belt mind két görgőjét és szíj feszítőjét
  • termosztátot
  • Esetleg a camshaft tömítéseket ha eresztenek
  • Nagy nyomású üzemanyag pumpa szíj és feszítő
  • nagyon ritkán: camshaft chain mind két hengerfejben



Források:



TDV6 3.0 gondjai

Ez a motor elsősorban a főtengely törésétől szokott meghalni. De mi vezet oda.

  1. A leggyakoribb ok a crankshaft main bearing failure-től szokott eltörni. Annak a csapágynak valamelyik oldalán amelyik meghibásodott.
  2. A tengely akkor is el tud törni, ha túl nagy a hézag a csapágy és a tengely között, mert túl nagy a "kilengése" a csapágynak a 4 befogási pont között, és a túl nagy erő hatására eltörik. Ezért kell hogy a hézag a csapágy és a tengely között a gyár által előírt tolerancián beül legyen!

A főtengelynek két félkörből álló csúszó csapágyai vannak, amik üzem közben nem érnek hozzá a főtengelyhez (main bearing Journal), egy vékony olajréteg van a main bearing és a main bearing journal között.

ClipCapIt-240402-190900.PNG ClipCapIt-240402-190938.PNG ClipCapIt-240402-200225.PNG

Az alsó fél körön van egy lyuk, ott jut be az olaj a csapágy és a főtengely közé. A főtengelyen is van egy lyuk, ami elvezeti az olajat a connecting rod bearing journal -hez egy ferde furattal. A main bearing felső félkörében nincs lyuk, az main bering cap-ben ül, ez erősebb mint az alsó rész, ez veszi fel a dugattyúktól érkező ütésekből származó erő nagy részét.

Ha olaj nélkül marad a main bearing, akkor pár perc alatt rá tud sülni a főtengelyre, és nagyon hamar elpörgeti a blokkban. Ha megpördül, akkor a blokkban lévő olaj lyukat el fogja torlaszolni, és így már a connecting rod bearing-hez sem tud eljutni az olaj, és beindul egy lánc reakció.

Induláskor, önindítózás alatt, még nincs olaj nyomás, így nincs olaj a csapágy és a főtengely között. Ha ez hosszú ideig tart, vagy nagyon sokszor, akkor elkezdheti megenni a csapágyat. Ha már nem teljesen tökéletesen sima, akkor beindul egy láncreakció. Ha egy kis darabka letörik bármelyik csapágyból (szemmel nem is látható méret) akkor az be tud jutni a szomszédos csapágy és a tengely közé, ami ott ki tud esztergálni továbbid arabokat, és beindul egy láncreakció, előbb utóbb beég egy csapágy, megfeszül és kész a baj.

Ha megforog egy csapágy a blokkban, akkor kb 5-10 perc alatt el tud törni a főtengely, és kuka a blokk.

Részletes magyarázat itt: (36 percnél kezdődik):


A camshaft chain tensioner is olaj dugattyús, amíg nincs olaj nyomás, addig nem nyomja felfelé a láncot a két camshaft között, ezért tud induláskor pár másodpercig zörögni.

Hogy lehet elkerülni

  • Sokkal gyakoribb olaj és olajszűrő csere mint elő van írva. Akár 8 ezrenkétn. Sajnos ha nem így indult a kocsi élete, akkor lehet hogy már késő bántat bármit tenni.
  • Minden timing belt csere alkalmával (max 160 ezer km után) cserélni kell:
    • olaj pumpa
    • olaj hűtő
    • olajcsere
    • vízpumpa

Ezek nagyon olcsó alkatrészek, megéri ezeket gyakran cserélni.




Kifejezések

  • FFBH: fuel fired burning heater)
  • PRT: Pressure Relief Thermostat: ez zárja és nyitja a radátorba vezető hűtőfolyadék útját.
  • EGR (exhaust gas recirculation)

Specifikációs szekciók

Timing belt and oil pump

  1. Disconnect the battery ground cable: Specifications (414-00, Specifications).
  2. Starter Motor remove and install: 1350. oldal
  3. Engine Cover - 3.0L Diesel (501-05, Removal and Installation).
  4. Cooling System Draining, Filling and Bleeding (303-03, General Procedures): 875. oldal
  5. Cooling Fan (303-03, Removal and Installation). 887. oldal
  6. Accessory Drive Belt: 1300. oldal
  7. Timing Cover: 207. oldal
  8. Coolant Pump removal: 885. oldal


Termosztát és vízpumpa csere

  1. Engine Cooling   - System Operation and Component Description: 863. oldal
  2. Coolant Pump: 885. oldal
  3. Thermostat: 907. oldal
  4. Cooling Fan Shroud: 891. oldal
  5. Radiator removal: 900. oldal


Fuel Injection Pump belt

  1. Fuel Injection Pump Pulley: 1304


ClipCapIt-240401-211603.PNGClipCapIt-240401-211641.PNG


Alkatrészek

Olajok

Két helyen is megtalálható:


Land rover workshop manual, powertrain: 47. oldal (Lubricants, Fluids, Sealers and Adhesives)

ClipCapIt-240402-201751.PNG



Land rover sport owners manual, Technical specification szekció:

https://topix.landrover.jlrext.com/topix/content/document/view?id=145022&groupId=1655#75f380ea-828a-450d-afb1-759d15fb4602!!1!46
Típus:

ClipCapIt-240401-230012.PNG

Kapacitás:

ClipCapIt-240401-230314.PNG





Motorolaj

Ezt írja felhasználói kézikönyv:

"SAE 5W-30 meeting specification WSS-M2C934-B. If unavailable, oil meeting specification ACEA:C2 can be used."



  • WSS-M2C934-B




Accessory/Auxiliary Drive Belt / Hosszbordás szíj

  • A legfelső görgő hajtja a ventilátort, amiben egy elektromos kuplung van. (Lásd workshop manual)
  • A szíjnak két feszítője is van, amiket ki kell cserélni a szíjjal együtt.
  • 50% 50% ban kell desztillált víz és fagyálló.


Fagyálló típus:

ClipCapIt-240401-230053.PNG

Kapacitás:

ClipCapIt-240401-230252.PNG


Videok:

ClipCapIt-240329-115504.PNG
ImportantIcon.png

Note
Feltehetőleg gyárilag DAYCO márkájú alkatrészek vannak a kocsin


WarningIcon.png

Warning
A ventilátor tengelyére tegyünk cooper grease-t mielőtt felrakjuk


Ha "Active Stabilization" rendszer is van a kocsiban, akkor annak van egy külön hidraulikus pumpája a bal alsó sarokban:

ClipCapIt-240330-004135.PNG

Ebben az esetben egy hosszabb szíjra van szükség. A feszítők és a görgők ugyanazok.

WarningIcon.png

Warning
minden görgőt és és a csavarokat is cserélni kell a szíjjal


OEM számok:

  • LR013506 INA OEM Idler Pulley
  • LR035493 OEM INA Tensioner - Drive Belt
  • LR013697 AUXILLIARY DRIVE BELT 3.0D


Alkatrész:

Forumokon ezeket mondták még:



ImportantIcon.png

Note
A 2.7-es motornak a pulley-ja és a szíja is szélesebb, az 8 bordából áll. A hossza ugyan annyi. Erre figyeljünk

ImportantIcon.png

Note
Ma levegő elosztó dobozoknál használjunk szilikon síkosítót, hogy könnyen egymásba menjenek a csövek



Szerszám:


Timing belt

Források:

ClipCapIt-240401-212111.PNG ClipCapIt-240401-212128.PNG
ImportantIcon.png

Note
Van aki nem veszi ki az önindítót és nem fékezi be a lendkereket, mert ha nem tekerjük odébb a motort, magától nem megy odébb. Csak egy fehér alkoholos filccel be kell jelölni pontosan hol állt, mikor levesszük a szíjat


OEM számok:

  • Vízpumpa: LR013164
  • Szíj: LR078913
  • Görgők: 1311306
  • Szíj kitt: LR016655, LR004257
  • Feszítő:
  • Feszítő csavar:


Alkatrészek:


Szerszámok:




Vízpumpa

Forrás: https://www.youtube.com/watch?v=XiYWQjJZiM4&t=816s

ClipCapIt-240402-125822.PNG


Alkatrészek:

Fuel Pump Belt

Források:

Workshop manual: Fuel Injection Pump Pulley: 1304. oldal

ClipCapIt-240401-211942.PNG


OEM számok:

  • Alkatrészek: LR016656
  • Szerszámok:
    • 303-1117 Timing Peg, Automatic Transmission
    • 310-212 Rear End Accessory Drive (READ) belt Timing Tool

Alkatrész:


Szerszámok:

VAGY



Olaj szivattyú (oil pump)

Video:

ClipCapIt-240327-205432.PNG

Ha még sosem volt cserélve az olajpumpa, a 2. vezérszíj cserénél érdemes lehet kicserélni, ha már teljesen szétszedjük a motor elejét. A nehézség benne:

  • ki kell szedni a főtengelyből a csavart, ami a szíj mozgató csigát tartalmazza. A csavar több mint 300 NM-re van húzva
  • A csavar csak egyszer felhasználható
  • A főtengely tömítést is cseréni kell vele.


A másik ok, ami miatt ki kell cserélni a pumpát a szíj cserével együtt, ha még a régi típusú pumpa van benne, aminek a teteje még nincs megerősítve. Ez a szíj feszítő cseréje után hajlamos letörni, és ha letörik, akkor a motor kuka. 2009 után talán már a megerősített pumpákat rakták bele.

ClipCapIt-240327-210615.PNG

A baloldalon a megerősített nyakú pumpa van, míg a jobb oldalon a régi típusú. Az új típusú pumpák 15%-al nagyobb olajnyomát tudnak elérni, mert vastagabb a rotor bennük.

WarningIcon.png

Warning
A szerelés megkezdése előtt tegyük üresbe a kocsit, később már nem lehet, és a motort majd fogtani kell és ha a kerekekkel össze van kapcsolva szinte lehetetlen


OEM számok:

  • LR076782 OEM Oil Pump
  • LR096231 Oil Pump Gen 2
  • 1102415 OEM Corteco Crankshaft Oil Seal
  • 303-1121A LR Special Tool Crankshaft Front Seal Installer
  • LR011952 Crankshaft pulley Bolt

Alkatrészek:

WarningIcon.png

Warning
Sem a crankshaft bolt sem a seal nem újra felhasználható


Szerszámok:

  • Flywheel Locking Tool: a gyári leírás szerint ezt kell a lendkerékbe belerakni, hogy befékezze addig, amíg az iszonyatosan sok, 370 NM-eres erővel meghúzzuk a főtengely pulley csavart. Ezzel ellentétben az LR time youtube csatornán csinált egy kör alakú nyeles szerszámot, amit rácsavarozott a crankshaft pulley -ra, amine egy 1 méteres nyele volt, azzal tartott ellent. A starter motor helyére ül be.
  • Timing Peg: egy kis pin, ami az önindító mögött egy lyukban a lendkereket fékezi be, de nem értem minek, ha a flywheel lock-ot is berakjuk, tök ugyan azt fékezzük. Ha csak a timing belt-t cseréljük, akkor csak ez kell.

Olaj nyomás mérése

Workshop manual: 21. oldal (Engine Oil Pressure Check)


Az olaj szenzor helyére, mellé lehet betekerni a mérőt. Az olaj szenzor 1/4 NTP menettel rendelkezik. ... TODO...



Camshaft timing chain and camshaft seals

ClipCapIt-240401-233320.PNG

https://www.ebay.co.uk/itm/264952167025


  1. Workshop manula: Engine - TDV6 3.0L Diesel - Camshaft LH -> 101. oldal
  2. Engine - TDV6 3.0L Diesel - Camshaft Front Seal -> 118. oldal

Fuel burning heater

AUXILIARY HEATER / TIMED CLIMATE CONTROL

ClipCapIt-240401-225244.PNG

Fuel system

Forrás:



Crankshaft bearings

A Land Rover manual-ban érthetetlen módon nincs benne a főtengely csapágyak meghúzási szekvenciája és nagysága.

Ezt a Jaguár V6 workshop manualbol lehet kinézni: (JLR 3.0L 24V DOHC V6 TC), 22. oldal.

ClipCapIt-240402-200439.PNG

JLR 3.0 TDV6 - PSA DT20C - Powertrain-workshop-manual.pdf

Template:Worning

Retrieved from "http://wiki.berki.org/index.php?title=Land_Rover&oldid=7040"