Open main menu

Land Rover

Revision as of 14:05, 6 November 2024 by Adam (talk | contribs)

Revision as of 14:05, 6 November 2024 by Adam (talk | contribs)

Range Rover Sport 2011 TDV6 3.0

Contents

Mit szeretnék lecserélni

  • EGR blokkolás + szívósor tisztítás
  • Üzemanyag pumpa szíj csere
  • Vezérmű tengely tömítések csere
  • Olajcsere az olajteknő levételéve (új tömítés)
  • Fékolaj csere
  • Váltó olaj és szűrő csere
  • Kormány hidralika olaj csere
  • Hűtőrendszer átmosása és folyadék csere
  • Motor kompresszió mérés, hegerek kamerás vizsgálata, izzító gyertyák és porlasztók tisztítása, vizsgálata
  • Vezérmű lánc és lánc feszítő csere
  • Olaj pumpa csere





Mit cseréljünk ki a timing belt-el egyszerre

  • A serpentine belt (Accessory Drive Belt) -et annak a két görgőjét és a szíj feszítőjét
  • Vízpumpát
  • Olajpumpát és tömítőjét
  • A timing belt mind két görgőjét és szíj feszítőjét
  • termosztátot
  • Esetleg a camshaft tömítéseket ha eresztenek
  • Nagy nyomású üzemanyag pumpa szíj és feszítő
  • nagyon ritkán: camshaft chain mind két hengerfejben



Források:

TDV6 3.0 gondjai

A főtengelynek két félkörből álló csúszó csapágyai vannak, amik üzem közben nem érnek hozzá a főtengelyhez (main bearing Journal), egy vékony olajréteg van a main bearing és a main bearing journal között.

ClipCapIt-240402-190900.PNG ClipCapIt-240402-190938.PNG ClipCapIt-240402-200225.PNG

Az alsó fél körön van egy lyuk, ott jut be az olaj a csapágy és a főtengely közé. A főtengelyen is van egy lyuk, ami elvezeti az olajat a connecting rod bearing journal -hez egy ferde furattal. A main bearing felső félkörében nincs lyuk, az main bering cap-ben ül, ez erősebb mint az alsó rész, ez veszi fel a dugattyúktól érkező ütésekből származó erő nagy részét.

Ha olaj nélkül marad a main bearing, akkor pár perc alatt rá tud sülni a főtengelyre, és nagyon hamar elpörgeti a blokkban. Ha megpördül, akkor a blokkban lévő olaj lyukat el fogja torlaszolni, és így már a connecting rod bearing-hez sem tud eljutni az olaj, és beindul egy lánc reakció.

Induláskor, önindítózás alatt, még nincs olaj nyomás, így nincs olaj a csapágy és a főtengely között. Ha ez hosszú ideig tart, vagy nagyon sokszor, akkor elkezdheti megenni a csapágyat. Ha már nem teljesen tökéletesen sima, akkor beindul egy láncreakció. Ha egy kis darabka letörik bármelyik csapágyból (szemmel nem is látható méret) akkor az be tud jutni a szomszédos csapágy és a tengely közé, ami ott ki tud esztergálni továbbid arabokat, és beindul egy láncreakció, előbb utóbb beég egy csapágy, megfeszül és kész a baj.

Ha megforog egy csapágy a blokkban, akkor kb 5-10 perc alatt el tud törni a főtengely, és kuka a blokk.

Részletes magyarázat itt: (36 percnél kezdődik):


A camshaft chain tensioner is olaj dugattyús, amíg nincs olaj nyomás, addig nem nyomja felfelé a láncot a két camshaft között, ezért tud induláskor pár másodpercig zörögni.


Ez a motor elsősorban a főtengely törésétől szokott meghalni. De mi vezet oda.

  1. A leggyakoribb ok a crankshaft main bearing failure-től szokott eltörni. Annak a csapágynak valamelyik oldalán amelyik meghibásodott.
  2. A tengely akkor is el tud törni, ha túl nagy a hézag a csapágy és a tengely között, mert túl nagy a "kilengése" a csapágynak a 4 befogási pont között, és a túl nagy erő hatására eltörik. Ezért kell hogy a hézag a csapágy és a tengely között a gyár által előírt tolerancián beül legyen!
  3. És a TDV6-ban a főtengely anyaghiba miatt is el tud törni. Ennek oka a rossz tervezés.


Desing hibák

videó: https://www.youtube.com/watch?v=v3moekbW6z8&t=2092

Nem elégséges kenés a dugattyú csapágyakon (connecting rod bearing)

A motor 6 hengeres, 3 literes létére hihetetlenül rövid. Ezt úgy érték el, hogy összesen 4 csapágy tartja a főtengelyt és azok is nagyon keskenyek.

ClipCapIt-240407-124641.PNG

Tehát két csapágy között két dugattyú van.
A másik gond, hogy a dugattyúkhoz vezető olaj járatok a 4 belső dugattyú esetében közösek 2 dugattyú csapágynál:

ClipCapIt-240407-125103.PNG

A főtengelybe a főtengely csapágy közepén lévő lyukon jut be az olaj. És onnan ferde járatokon jut el dugattyú csapágyakba. De mivel csak 4 felfogási pont van és 6 dugattyú, ezért a középső kettő (körrel megjelölt) két helyre is vezet olajat, egyet jobbra és egyet balra. Ez úgy van megcsinálva, hogy a főtengely journal -on két lyuk van ezeken a pontokon 180 fokban eltolva. Így ahogy a főtengely lyukak elhaladnak a főtengely csapágy azon félköre fölött ahol az olaj betápláló nyílás van, akkor az idő felébe a bal, az idő másik felében a jobb dugattyú csapágyhoz tudnak olajat eljuttatni. Így a középső 4 dugattyú csapágy estében pulzál az olajnyomás. Mindig a középső két csapágy szokott besülni.


Túl nagy erőhatás a főtengely csapágyakon

Mivel ilyen rövid a motor, hogy csak 4 befogási pont van, a középső két csapágyon túl nagy erőhatás van, mert nem csak hogy az a baj, hogy kevesen vannak, hanem az is hogy nagyon keskenyek, hogy helyet nyerjenek, hogy a motor keresztbe is beszerelhető legyen.


Olaj pumpa gondok

3 iterációja volt a pumpának: 2. megerősítés a pulley tensioner, 3. nagyobb kapacáitás, a rotor 15 mm vastag eltt .


A motor tetején van az olajszűrő

TODO

Hogy lehet elkerülni

  • Sokkal gyakoribb olaj és olajszűrő csere mint elő van írva. Akár 8 ezrenkétn. Sajnos ha nem így indult a kocsi élete, akkor lehet hogy már késő bántat bármit tenni.
  • Minden timing belt csere alkalmával (max 160 ezer km után) cserélni kell:
    • olaj pumpa
    • olaj hűtő
    • olajcsere
    • vízpumpa

Ezek nagyon olcsó alkatrészek, megéri ezeket gyakran cserélni.




Kifejezések

  • FFBH: fuel fired burning heater)
  • PRT: Pressure Relief Thermostat: ez zárja és nyitja a radátorba vezető hűtőfolyadék útját.
  • EGR (exhaust gas recirculation)

Workshop manual Specifikációs szekciók

General

  • Engine Emission Control: 1381. oldal

Timing belt and oil pump

  1. Disconnect the battery ground cable: Specifications (414-00, Specifications).
  2. Starter Motor remove and install: 1350. oldal
  3. Engine Cover - 3.0L Diesel (501-05, Removal and Installation).
  4. Cooling System Draining, Filling and Bleeding (303-03, General Procedures): 875. oldal
  5. Cooling Fan (303-03, Removal and Installation). 887. oldal
  6. Accessory Drive Belt: 1300. oldal
  7. Timing Cover: 207. oldal
  8. Coolant Pump removal: 885. oldal


Termosztát és vízpumpa csere

  1. Engine Cooling   - System Operation and Component Description: 863. oldal
  2. Coolant Pump: 885. oldal
  3. Thermostat: 907. oldal
  4. Cooling Fan Shroud: 891. oldal
  5. Radiator removal: 900. oldal


Fuel Injection Pump belt

  1. Fuel Injection Pump Pulley: 1304


ClipCapIt-240401-211603.PNGClipCapIt-240401-211641.PNG



ClipCapIt-240401-211603.PNGClipCapIt-240401-211641.PNG

Alkatrészek

Olajok

Két helyen is megtalálható:


Land rover workshop manual, powertrain: 47. oldal (Lubricants, Fluids, Sealers and Adhesives)

ClipCapIt-240402-201751.PNG



Land rover sport owners manual, Technical specification szekció:

https://topix.landrover.jlrext.com/topix/content/document/view?id=145022&groupId=1655#75f380ea-828a-450d-afb1-759d15fb4602!!1!46
Típus:

ClipCapIt-240401-230012.PNG

Kapacitás:

ClipCapIt-240401-230314.PNG





Motorolaj

Ezt írja felhasználói kézikönyv:

"SAE 5W-30 meeting specification WSS-M2C934-B. If unavailable, oil meeting specification ACEA:C2 can be used."



  • WSS-M2C934-B




Accessory/Auxiliary Drive Belt / Hosszbordás szíj

  • A legfelső görgő hajtja a ventilátort, amiben egy elektromos kuplung van. (Lásd workshop manual)
  • A szíjnak két feszítője is van, amiket ki kell cserélni a szíjjal együtt.
  • 50% 50% ban kell desztillált víz és fagyálló.


Fagyálló típus:

ClipCapIt-240401-230053.PNG

Kapacitás:

ClipCapIt-240401-230252.PNG


Videok:

ClipCapIt-240329-115504.PNG
ImportantIcon.png

Note
Feltehetőleg gyárilag DAYCO márkájú alkatrészek vannak a kocsin


WarningIcon.png

Warning
A ventilátor tengelyére tegyünk cooper grease-t mielőtt felrakjuk


Ha "Active Stabilization" rendszer is van a kocsiban, akkor annak van egy külön hidraulikus pumpája a bal alsó sarokban:

ClipCapIt-240330-004135.PNG

Ebben az esetben egy hosszabb szíjra van szükség. A feszítők és a görgők ugyanazok.

WarningIcon.png

Warning
minden görgőt és és a csavarokat is cserélni kell a szíjjal


OEM számok:

  • LR013506 INA OEM Idler Pulley
  • LR035493 (PQG500250) OEM INA Tensioner - Drive Belt
  • LR013697 AUXILLIARY DRIVE BELT 3.0D (6PK2100 6PK2101 6PK2102 6PK2103 6PK2099 6PK2096 6PK2098 6PK2097)
WarningIcon.png

Warning
A hosszabbik/szélesebbik szíj nem jó:


ImportantIcon.png

Note
A 2.7-es motornak a pulley-ja és a szíja is szélesebb, az 8 bordából áll. A hossza ugyan annyi. Erre figyeljünk

ImportantIcon.png

Note
Levegő elosztó dobozoknál használjunk szilikon síkosítót, hogy könnyen egymásba menjenek a csövek



Alkatrész:


Forumokon ezeket mondták még:







Szerszám:


Hűtőfolyadék

  • Szabvány: Land Rover STJLR.651.5003
  • Manual szerint: Castrol SF, 12 liter, 6 liter fagyálló kell -> G12+ 50/50 keverékben.
  • Landycar szerint: ALU G12 rózsaszín

A Fagyálókat minden gyártó máshogy jelöl, a VW jelölés nagyon elterjedt, a VW használja a G11-13 számozást:

ClipCapIt-240421-003650.PNG

Kompatibilitási táblázat:

ClipCapIt-240421-003432.PNG


Márkák


Timing belt

Források:

ClipCapIt-240401-212111.PNG ClipCapIt-240401-212128.PNG
ImportantIcon.png

Note
Van aki nem veszi ki az önindítót és nem fékezi be a lendkereket, mert ha nem tekerjük odébb a motort, magától nem megy odébb. Csak egy fehér alkoholos filccel be kell jelölni pontosan hol állt, mikor levesszük a szíjat


Workshop manual

  • Starter Motor: 1350. oldal
  • Timing Cover: 207. oldal
  • Timing Belt: 200. oldal
  • Camshaft Front Seal: 118. oldal

OEM számok:

  • Vízpumpa: LR013164
  • Szíj: LR078913
  • Görgők: 1311306
  • Szíj kitt: LR016655, LR004257
  • Feszítő:
  • Feszítő csavar:


Alkatrészek:


Szerszámok:




Vízpumpa

Forrás: https://www.youtube.com/watch?v=XiYWQjJZiM4&t=816s

ClipCapIt-240402-125822.PNG


Alkatrészek:

Fuel Pump Belt

Források:

ClipCapIt-240401-211942.PNG

Workshop manual:

  • Camshaft Rear Seal: 124. oldal
  • Fuel Injection Pump Pulley: 1304. oldal


OEM számok:

  • Alkatrészek: LR016656
  • Szerszámok:
    • 303-1117 Timing Peg, Automatic Transmission
    • 310-212 Rear End Accessory Drive (READ) belt Timing Tool

Alkatrész:


Szerszámok:

ImportantIcon.png

Note
Csak akkor kell, ha a tömítést cserélni akarjuk, vagy ha a görgőt le akarjuk venni, ha kiszedjük a vezérművű tengelyt is



Olaj szivattyú (oil pump)

Video:

ClipCapIt-240327-205432.PNG

Ha még sosem volt cserélve az olajpumpa, a 2. vezérszíj cserénél érdemes lehet kicserélni, ha már teljesen szétszedjük a motor elejét. A nehézség benne:

  • ki kell szedni a főtengelyből a csavart, ami a szíj mozgató csigát tartalmazza. A csavar több mint 300 NM-re van húzva
  • A csavar csak egyszer felhasználható
  • A főtengely tömítést is cseréni kell vele.


A másik ok, ami miatt ki kell cserélni a pumpát a szíj cserével együtt, ha még a régi típusú pumpa van benne, aminek a teteje még nincs megerősítve. Ez a szíj feszítő cseréje után hajlamos letörni, és ha letörik, akkor a motor kuka. 2009 után talán már a megerősített pumpákat rakták bele.

ClipCapIt-240327-210615.PNG

A baloldalon a megerősített nyakú pumpa van, míg a jobb oldalon a régi típusú. Az új típusú pumpák 15%-al nagyobb olajnyomát tudnak elérni, mert vastagabb a rotor bennük.

WarningIcon.png

Warning
A szerelés megkezdése előtt tegyük üresbe a kocsit, később már nem lehet, és a motort majd fogtani kell és ha a kerekekkel össze van kapcsolva szinte lehetetlen


Workshop manual

  • Crankshaft Pulley: 134. oldal
  • Crankshaft Front Seal: 130. oldal
  • Oil Pump: 189. oldal


OEM számok:

  • LR076782 OEM Oil Pump
  • LR096231 Oil Pump Gen 2
  • 1102415 OEM Corteco Crankshaft Oil Seal
  • 303-1121A LR Special Tool Crankshaft Front Seal Installer
  • LR011952 Crankshaft pulley Bolt

Alkatrészek:

WarningIcon.png

Warning
Sem a crankshaft bolt sem a seal nem újra felhasználható


Szerszámok:

  • Timing Peg: egy kis pin, ami az önindító mögött egy lyukban a lendkereket fékezi be, de nem értem minek, ha a flywheel lock-ot is berakjuk, tök ugyan azt fékezzük. Ha csak a timing belt-t cseréljük, akkor csak ez kell.

Olaj nyomás mérése

Workshop manual: 21. oldal (Engine Oil Pressure Check)

Olaj nyomás mérése az olajszűrön

Gyári megoldás

ClipCapIt-240428-203232.PNGClipCapIt-240428-203512.PNG


Olaj nyomás mérés az olaj nyomás szenzor helyén


Ha az olajnyomás szenzor helyére akarjuk berakni, akkor szükség van egy hosszabbítóra, mert nagyon mélyen van a szenzor.

ClipCapIt-240626-124631.PNG


Olaj nyomás mérők:

ClipCapIt-240428-204416.PNG




Camshaft timing chain and camshaft seals

ClipCapIt-240401-233320.PNG

https://www.ebay.co.uk/itm/264952167025


Workshop manula

  • Camshaft LH -> 101. oldal
  • Camshaft Front Seal -> 118. oldal


Alkatrészek:

Szerszámok

Fuel burning heater

AUXILIARY HEATER / TIMED CLIMATE CONTROL

ClipCapIt-240401-225244.PNG

Fuel system

Forrás:



Crankshaft bearings

A Land Rover manual-ban érthetetlen módon nincs benne a főtengely csapágyak meghúzási szekvenciája és nagysága.

Ezt a Jaguár V6 workshop manualbol lehet kinézni: (JLR 3.0L 24V DOHC V6 TC), 22. oldal.

ClipCapIt-240402-200439.PNG

JLR 3.0 TDV6 - PSA DT20C - Powertrain-workshop-manual.pdf

Template:Worning


Blokk felfúrása: line boar

https://www.youtube.com/watch?v=YW7YAmcazUs&t=1154s

ClipCapIt-240402-225637.PNG

Miért is lehetséges ez? Hiszen ha a blokkot a main bering cap-el felfúrom, nem lesz túl nagy a lyuk?

ClipCapIt-240402-230036.PNG
  • A main bearing cap, mikor felforrósodik és megég a körbe forduló csapágyaktól, akkor oválissá válik, a "lábai" közelednek egymáshoz, a teteje (ami a motorban alul van) meg kipúposodik, felül íves lesz a nyílás középpontja körül.
  • Tehát jobb és bal oldalt csökken az átmérő, felfelé meg nő.
  • A másik gond, ha karcos lesz a journal a bearing alatt, vagyis ha nem tökéletesen sima, hogy nem fogja tökéletesen átadni a keletkező hőt a blokknak, és így egyre hajlamosabb a megégésre ahogy egyre karcosabbá válik. És ha megég, befékeződik a főtegely és eltörik.
ClipCapIt-240402-230155.PNG

Ha az aljából lemarunk annyit, amennyivel a jobb és a bal oldal beljebb jött összesen, vagyis amennyivel kisebb mint kéne (0.5-0.6mm), akkor a fúró egységesen ki tud szedni anyagot az egész felületből. Az eredeti méret 75 mm kell legen.

  • Az oldalsó csavarok (a v6-ban oldalt is vannak csavarok a main bearing cap-ben) még engedik hogy 0.6 mm-et lentebb süllyedjen a cap.
  • Lehet venni vastagabb és vékonyabb csapágyakat is.

stretch bolt

  • A torque to yield fastener (TTY) or stretch bolt is a fastener which is torqued beyond the state of elasticity and therefore undergoes plastic deformation, causing it to become permanently elongated
  • Head bolts are normally stretch bolts, they stretch as you tighten them and stay under tension like springs, phenominal tension, they don't 'relax' after getting hot and cold a few times like normal bolts would.
  • Az ilyen csavarokat a motorban onnan lehet felismerni, hogy a nyomatékra húzás után még X fokot tekerni kell rajtuk, ekkor történik meg a megnyúlás.
  • Az ilyen csavarokat mindig csak egyszer lehet felhasználni. Utána ki kell cserélni őket, ha egyszer kiszeded.


Szerszámok

OBD scanning tools

GAP IID

ClipCapIt-240708-195448.PNG


iCarsoft LR V3.0

ClipCapIt-240628-142025.PNG

OTOFIX D1 Lite PRO Diagnostic Tool

  • Közép szint, ez már messze van a belépő szinttől
ClipCapIt-240628-142142.PNG

Olaj csere eszközök

Fékolaj csere szett

  • range rover brake bleeding set
  • A iCarsoft LR V3.0 segítségével az autót rá lehet venni, hogy az ABS segítségével az adott keréknél kipumpálja az olajat, amit a készletben lévő kis tartállyal fel lehet fogni
  • A nagy tartály nyomás alá tudja helyezni a féktartályt, ezért mindig megfelelő mennyiségű olaj folyik bele, nem kell kézzel utántöltögetni.


Brake Reservoir cap : LR134994LR -> E20??

ClipCapIt-240708-195950.PNG


Váltó és differenciál olajcsere pumpa

https://www.ebay.com/itm/135220165957

ClipCapIt-241105-222203.PNG




https://www.ebay.com/itm/315789681431

ClipCapIt-241105-221841.PNG



https://www.ebay.com/itm/186707039376

ClipCapIt-241105-221911.PNG



Motorolaj csere pumpa

https://www.ebay.com/itm/256694376879

ClipCapIt-241105-222314.PNG



https://www.ebay.com/itm/135130263584

ClipCapIt-241105-221517.PNG

TODO...

Retrieved from "http://wiki.berki.org/index.php?title=Land_Rover&oldid=7390"
Last edited on 24 February 2025, at 21:49