Land Rover

Range Rover Sport 2011 TDV6 3.0

Mit szeretnék lecserélni

1. iCarsoft LR V3.0 OBD review
2. EGR blokkolás + szívósor tisztítás
3. Üzemanyag pumpa szíj csere
4. Vezérmű tengely tömítések csere
5. Olajcsere az olajteknő levételéve (új tömítés)
6. Fékolaj csere
7. Váltó olaj és szűrő csere
8. Kormány hidralika olaj csere
9. Hűtőrendszer átmosása és folyadék csere
10. Motor kompresszió mérés, hegerek kamerás vizsgálata, izzító gyertyák és porlasztók tisztítása, vizsgálata
11. Vezérmű lánc és lánc feszítő csere
12. Olaj pumpa csere
13. Kerékcsapágy csere
14. Féktárcsa csere
15. Fékpofa csere
16. Légrugó csere

Mit cseréljünk ki a timing belt-el egyszerre

• A serpentine belt (Accessory Drive Belt) -et annak a két görgőjét és a szíj feszítőjét
• Vízpumpát
• Olajpumpát és tömítőjét
• A timing belt mind két görgőjét és szíj feszítőjét
• termosztátot
• Esetleg a camshaft tömítéseket ha eresztenek
• Nagy nyomású üzemanyag pumpa szíj és feszítő
• nagyon ritkán: camshaft chain mind két hengerfejben

Források:

• LR time:
  • https://www.patreon.com/join/LRTime?redirect_uri=https%3A%2F%2Fwww.patreon.com%2Fposts%2F67032538
  • https://www.youtube.com/@Vera_and_Christian

TDV6 3.0 gondjai

A főtengelynek két félkörből álló csúszó csapágyai vannak, amik üzem közben nem érnek hozzá a főtengelyhez (main bearing Journal), egy vékony olajréteg van a main bearing és a main bearing journal között.

Az alsó fél körön van egy lyuk, ott jut be az olaj a csapágy és a főtengely közé. A főtengelyen is van egy lyuk, ami elvezeti az olajat a connecting rod bearing journal -hez egy ferde furattal. A main bearing felső félkörében nincs lyuk, az main bering cap-ben ül, ez erősebb mint az alsó rész, ez veszi fel a dugattyúktól érkező ütésekből származó erő nagy részét.

Ha olaj nélkül marad a main bearing, akkor pár perc alatt rá tud sülni a főtengelyre, és nagyon hamar elpörgeti a blokkban. Ha megpördül, akkor a blokkban lévő olaj lyukat el fogja torlaszolni, és így már a connecting rod bearing-hez sem tud eljutni az olaj, és beindul egy lánc reakció.

Induláskor, önindítózás alatt, még nincs olaj nyomás, így nincs olaj a csapágy és a főtengely között. Ha ez hosszú ideig tart, vagy nagyon sokszor, akkor elkezdheti megenni a csapágyat. Ha már nem teljesen tökéletesen sima, akkor beindul egy láncreakció. Ha egy kis darabka letörik bármelyik csapágyból (szemmel nem is látható méret) akkor az be tud jutni a szomszédos csapágy és a tengely közé, ami ott ki tud esztergálni továbbid arabokat, és beindul egy láncreakció, előbb utóbb beég egy csapágy, megfeszül és kész a baj.

Ha megforog egy csapágy a blokkban, akkor kb 5-10 perc alatt el tud törni a főtengely, és kuka a blokk.

Részletes magyarázat itt: (36 percnél kezdődik):

• https://www.youtube.com/watch?v=MKYovvWWym0

A camshaft chain tensioner is olaj dugattyús, amíg nincs olaj nyomás, addig nem nyomja felfelé a láncot a két camshaft között, ezért tud induláskor pár másodpercig zörögni.

Ez a motor elsősorban a főtengely törésétől szokott meghalni. De mi vezet oda.

1. A leggyakoribb ok a crankshaft main bearing failure-től szokott eltörni. Annak a csapágynak valamelyik oldalán amelyik meghibásodott.
2. A tengely akkor is el tud törni, ha túl nagy a hézag a csapágy és a tengely között, mert túl nagy a "kilengése" a csapágynak a 4 befogási pont között, és a túl nagy erő hatására eltörik. Ezért kell hogy a hézag a csapágy és a tengely között a gyár által előírt tolerancián beül legyen!
3. És a TDV6-ban a főtengely anyaghiba miatt is el tud törni. Ennek oka a rossz tervezés.

Desing hibák

videó: https://www.youtube.com/watch?v=v3moekbW6z8&t=2092

Nem elégséges kenés a dugattyú csapágyakon (connecting rod bearing)

A motor 6 hengeres, 3 literes létére hihetetlenül rövid. Ezt úgy érték el, hogy összesen 4 csapágy tartja a főtengelyt és azok is nagyon keskenyek.

Tehát két csapágy között két dugattyú van.
A másik gond, hogy a dugattyúkhoz vezető olaj járatok a 4 belső dugattyú esetében közösek 2 dugattyú csapágynál:

A főtengelybe a főtengely csapágy közepén lévő lyukon jut be az olaj. És onnan ferde járatokon jut el dugattyú csapágyakba. De mivel csak 4 felfogási pont van és 6 dugattyú, ezért a középső kettő (körrel megjelölt) két helyre is vezet olajat, egyet jobbra és egyet balra. Ez úgy van megcsinálva, hogy a főtengely journal -on két lyuk van ezeken a pontokon 180 fokban eltolva. Így ahogy a főtengely lyukak elhaladnak a főtengely csapágy azon félköre fölött ahol az olaj betápláló nyílás van, akkor az idő felébe a bal, az idő másik felében a jobb dugattyú csapágyhoz tudnak olajat eljuttatni. Így a középső 4 dugattyú csapágy estében pulzál az olajnyomás. Mindig a középső két csapágy szokott besülni.

Túl nagy erőhatás a főtengely csapágyakon

Mivel ilyen rövid a motor, hogy csak 4 befogási pont van, a középső két csapágyon túl nagy erőhatás van, mert nem csak hogy az a baj, hogy kevesen vannak, hanem az is hogy nagyon keskenyek, hogy helyet nyerjenek, hogy a motor keresztbe is beszerelhető legyen.

Olaj pumpa gondok

3 iterációja volt a pumpának: 2. megerősítés a pulley tensioner, 3. nagyobb kapacáitás, a rotor 15 mm vastag eltt .

A motor tetején van az olajszűrő

TODO

Hogy lehet elkerülni

• Sokkal gyakoribb olaj és olajszűrő csere mint elő van írva. Akár 8 ezrenkétn. Sajnos ha nem így indult a kocsi élete, akkor lehet hogy már késő bántat bármit tenni.
• Minden timing belt csere alkalmával (max 160 ezer km után) cserélni kell:
  • olaj pumpa
  • olaj hűtő
  • olajcsere
  • vízpumpa

Ezek nagyon olcsó alkatrészek, megéri ezeket gyakran cserélni.

Kifejezések

• FFBH: fuel fired burning heater)
• PRT: Pressure Relief Thermostat: ez zárja és nyitja a radátorba vezető hűtőfolyadék útját.
• EGR (exhaust gas recirculation)

Workshop manual Specifikációs szekciók

General

• Engine Emission Control: 1381. oldal

Timing belt and oil pump

1. Disconnect the battery ground cable: Specifications (414-00, Specifications).
2. Starter Motor remove and install: 1350. oldal
3. Engine Cover - 3.0L Diesel (501-05, Removal and Installation).
4. Cooling System Draining, Filling and Bleeding (303-03, General Procedures): 875. oldal
5. Cooling Fan (303-03, Removal and Installation). 887. oldal
6. Accessory Drive Belt: 1300. oldal
7. Timing Cover: 207. oldal
8. Coolant Pump removal: 885. oldal

Termosztát és vízpumpa csere

1. Engine Cooling   - System Operation and Component Description: 863. oldal
2. Coolant Pump: 885. oldal
3. Thermostat: 907. oldal
4. Cooling Fan Shroud: 891. oldal
5. Radiator removal: 900. oldal

Fuel Injection Pump belt

1. Fuel Injection Pump Pulley: 1304

Alkatrészek

Olajok

Két helyen is megtalálható:

Land rover workshop manual, powertrain: 47. oldal (Lubricants, Fluids, Sealers and Adhesives)

Land rover sport owners manual, Technical specification szekció:

https://topix.landrover.jlrext.com/topix/content/document/view?id=145022&groupId=1655#75f380ea-828a-450d-afb1-759d15fb4602!!1!46
Típus:

Kapacitás:

Motorolaj

Ezt írja felhasználói kézikönyv:

"SAE 5W-30 meeting specification WSS-M2C934-B. If unavailable, oil meeting specification ACEA:C2 can be used."

• STJLR.03.5005
  • 872592 Valvoline SynPower ENV C1/C2 -> https://www.autodoc.hu/valvoline/13625562

• WSS-M2C934-B

Accessory/Auxiliary Drive Belt / Hosszbordás szíj

• A legfelső görgő hajtja a ventilátort, amiben egy elektromos kuplung van. (Lásd workshop manual)
• A szíjnak két feszítője is van, amiket ki kell cserélni a szíjjal együtt.
• 50% 50% ban kell desztillált víz és fagyálló.

Fagyálló típus:

Kapacitás:

Videok:

• Hűtőfolyadék csere:
  • https://www.youtube.com/watch?v=-TVdyePw8BI
• Teljes szíj csere: https://www.youtube.com/watch?v=57hL-edUU8g
• Csak tensioner csere:
  • https://www.youtube.com/watch?v=DCLjFyIMlCY
  • https://www.youtube.com/watch?v=57hL-edUU8g

Note
Feltehetőleg gyárilag DAYCO márkájú alkatrészek vannak a kocsin

Warning
A ventilátor tengelyére tegyünk cooper grease-t mielőtt felrakjuk

Ha "Active Stabilization" rendszer is van a kocsiban, akkor annak van egy külön hidraulikus pumpája a bal alsó sarokban:

Ebben az esetben egy hosszabb szíjra van szükség. A feszítők és a görgők ugyanazok.

Warning
minden görgőt és és a csavarokat is cserélni kell a szíjjal

OEM számok:

• LR013506 INA OEM Idler Pulley
• LR035493 (PQG500250) OEM INA Tensioner - Drive Belt
• LR013697 AUXILLIARY DRIVE BELT 3.0D (6PK2100 6PK2101 6PK2102 6PK2103 6PK2099 6PK2096 6PK2098 6PK2097)

Warning
A hosszabbik/szélesebbik szíj nem jó:

• 8PK2093, vagyis, amin 8 borda van.
• Ez nem jó: https://www.autodoc.hu/ina/16633274
• OEM számok: PQS500370, 8PK2093 8PK2092 8PK2091 8PK2094 8PK2095 8PK2090 8PK2096
• https://aftermarket.schaeffler.co.uk/en-gb/catalog/auto-parts/belt-drive/vribbed-belt-set/vribbed-belt/vribbed-belt/p-TA-305-FB8PK2093

Note
A 2.7-es motornak a pulley-ja és a szíja is szélesebb, az 8 bordából áll. A hossza ugyan annyi. Erre figyeljünk

Note
Levegő elosztó dobozoknál használjunk szilikon síkosítót, hogy könnyen egymásba menjenek a csövek

Alkatrész:

• Ha nincs menet stabilizátor (2.1 m):: 6PK 2103 -> Hat borda van, és 2103 mm hosszú.
  • https://www.autodoc.hu/ina/16191716 -> 55.000 Ft
  • készlet: https://www.autoalkatreszonline24.hu/ina/16191716 -> 60.000 Ft
  • készlet: https://www.advancedfactors.co.uk/auxiliary-drive-belt--tensioners-discovery-4--rrs-l320-11672-c.asp
  • Ventilátor mount: ~ 74.000 Ft
    • https://www.advancedfactors.co.uk/1335282-27--30-tdv6--auxiliary-belt-idler-pulley-1309066-p.asp
    • https://www.lrparts.net/1335282-bracket-and-pulley-for-drive-belt-on-2-7-and-3-0-tdv6-discovery-3-4-and-range-rover-sport-2005-2013.html
    • https://www.lrdirect.com/1335282-bracket

• Hűtő rendszer tisztító: https://www.autodoc.hu/holts/15231755

• Cooper grease (rézpaszta):
  • https://www.autodoc.hu/tecmaxx/15237783 -> 2000 Ft
  • Videó: https://www.youtube.com/watch?v=ZdS5PDCwNlQ

• Fagyálló (manual szerint: Castrol SF, 12 liter, 6 liter fagyálló kell):
  • Castrol Radicool FS: https://www.autoalkatreszonline24.hu/castrol/11976221 ->4500 Ft x6 -> 27.000 Ft

Forumokon ezeket mondták még:

• • Hardfords előre kevert: https://www.halfords.com/motoring/engine-oils-and-fluids/antifreeze/halfords-oat-ready-mixed-antifreeze-5-litres-233536.html
  • Preston: https://www.autodoc.hu/prestone/13109314

• Ha van menet stabilizátor (2.4 m ??):
  • https://www.autodoc.hu/ridex/8099063#hosszbordas-szij

Szerszám:

• Ventilátor elszedő kulcskészlet: https://www.ebay.co.uk/itm/363851841053 -> 19 Font -> 8.700 Ft

Hűtőfolyadék

• Szabvány: Land Rover STJLR.651.5003
• Manual szerint: Castrol SF, 12 liter, 6 liter fagyálló kell -> G12+ 50/50 keverékben.
• Landycar szerint: ALU G12 rózsaszín

A Fagyálókat minden gyártó máshogy jelöl, a VW jelölés nagyon elterjedt, a VW használja a G11-13 számozást:

Kompatibilitási táblázat:

Márkák

• KRAFT G12/G12+ K0061012 Fagyálló
  • https://www.autodoc.hu/kraft/20648218
  • használatra kész
  • 4.234 Ft / 5 liter

• LIQUI MOLY 8810 Fagyálló : Előre kevert, piros, G12+,
  • https://www.autodoc.hu/liqui-moly/10370449
  • PDF: https://www.liqui-moly-eg.com/media/datasheets/8810.pdf
  • autodoc: https://www.autodoc.hu/liqui-moly/10370449#fagyallo
  • 13.765 Ft / 5 liter

• MANNOL 4115-5 - AF13++, piros koncentrátum, G12
  • https://www.autodoc.hu/mannol/15767889
  • https://www.mannol.de/products/operating-and-service-fluids/antifreeze-and-coolants/mannol-antifreeze-af13-40-c
  • 9.250 Ft / liter

Timing belt

Források:

• https://www.disco3.co.uk/forum/tdv6-timing-belt-53674.html?highlight=cambelt
• Önindító eltávolítása:
• LR time: https://www.youtube.com/watch?v=ZdS5PDCwNlQ
• powerfulukltd:
  • https://www.youtube.com/watch?v=ivqF_CO1qnk&t=1264s
  • https://www.youtube.com/watch?v=1J38rISOqLA
• Piston Broke Garage:
  • https://www.youtube.com/watch?v=c3535ajb9xQ&t=318s
• https://www.youtube.com/watch?v=P-fyJnfxTzk

Note
Van aki nem veszi ki az önindítót és nem fékezi be a lendkereket, mert ha nem tekerjük odébb a motort, magától nem megy odébb. Csak egy fehér alkoholos filccel be kell jelölni pontosan hol állt, mikor levesszük a szíjat

Workshop manual

• Starter Motor: 1350. oldal
• Timing Cover: 207. oldal
• Timing Belt: 200. oldal
• Camshaft Front Seal: 118. oldal

OEM számok:

• Vízpumpa: LR013164
• Szíj: LR078913
• Görgők: 1311306
• Szíj kitt: LR016655, LR004257
• Feszítő:
• Feszítő csavar:

Alkatrészek:

• Készlet vízpumpával:
  • GK K982623A Vezérműszíj készlet vízpumpával és görgőkkel: https://www.autodoc.hu/gk/7702332 -> 132 000 Ft
  • HEPU PK26230 Vezérműszíj készlet vízpumpával és görgők: https://www.autodoc.hu/hepu/8334654 -> 142 000 Ft

• Készlet csak görgőkkel:
  • DAYCO KTB399 Fogasszíj készlet (Eredeti gyári márka): https://www.autodoc.hu/dayco/223671 -> 60.000 Ft
  • INA 530 0765 10 Fogasszíj készlet: https://www.autodoc.hu/ina/18986459 -> 64.000 Ft
  • GATES K025624XS Fogasszíj készlet (ezt mindenhol ajánlják): https://www.autodoc.hu/gates/8014421 -> 64.000 Ft

• Vízszivattyú (Graf vagy Hepu kell):
  • GRAF (olasz): https://www.autodoc.hu/graf/7823349 -> 28.000 Ft
  • HEPU (német): https://www.autodoc.hu/hepu/7060000 -> 25.000 Ft
  • DAYCO DP734 Vízszivattyú: https://www.autodoc.hu/dayco/11032645 -> 20.000 Ft
  • NA 538 0816 10 Vízszivattyú: https://www.autodoc.hu/ina/14366570 -> 20.000 Ft

• LIQUI MOLY 3312 Szilikon kenőanyag: https://www.autodoc.hu/liqui-moly/7897820 -> 5700 Ft

Szerszámok:

• Timing pin és flywheel lock: https://www.ebay.co.uk/itm/125765478435 -> 24 dollár -> 8800 Ft
• Timing pin, flywheel lock és szíj csipesz:
  • https://www.ebay.co.uk/itm/285153906723 -> 58 dollár -> 23.000 Ft
  • https://www.ebay.co.uk/itm/393420043084 -> 40 Font -> 19.000 Ft

Vízpumpa

Forrás: https://www.youtube.com/watch?v=XiYWQjJZiM4&t=816s

Alkatrészek:

• GRAF (olasz): https://www.autodoc.hu/graf/7823349 -> 28.000 Ft
• HEPU (német): https://www.autodoc.hu/hepu/7060000 -> 25.000 Ft
• DAYCO DP734 Vízszivattyú: https://www.autodoc.hu/dayco/11032645 -> 20.000 Ft
• NA 538 0816 10 Vízszivattyú: https://www.autodoc.hu/ina/14366570 -> 20.000 Ft

Fuel Pump Belt

Források:

• https://www.youtube.com/watch?v=c3535ajb9xQ&t=318s
• https://www.youtube.com/watch?v=gL41G1o8nW4

Workshop manual:

• Camshaft Rear Seal: 124. oldal
• Fuel Injection Pump Pulley: 1304. oldal

OEM számok:

• Alkatrészek: LR016656
• Szerszámok:
  • 303-1117 Timing Peg, Automatic Transmission
  • 310-212 Rear End Accessory Drive (READ) belt Timing Tool

Alkatrész:

• INA: szíj + görgő: https://www.autodoc.hu/ina/9885552 -> 34.000 Ft
• GATES: Szíj és feszítő: https://www.autodoc.hu/gates/17385292 -> 37.000 Ft
• Szíj és görgő: https://maltings4x4store.co.uk/dayco-3.0-v6-diesel-generation-1-rear-cambelt-kit-and-fuel-pump-belt---lr016656/ -> 58 Font

Szerszámok:

Note
Csak akkor kell, ha a tömítést cserélni akarjuk, vagy ha a görgőt le akarjuk venni, ha kiszedjük a vezérművű tengelyt is

• Fuel Pump Locking Tool: https://www.ebay.co.uk/itm/266254100018 -> 52 Font -> 24.000 Ft
• Pulley locking tool: https://www.ebay.co.uk/itm/275384895670 -> 20 Font -> 10.000 Ft

Olaj szivattyú (oil pump)

Video:

• https://www.youtube.com/watch?v=ZdS5PDCwNlQ
• https://www.youtube.com/watch?v=lRZ37buT4pk&t=1047s

Ha még sosem volt cserélve az olajpumpa, a 2. vezérszíj cserénél érdemes lehet kicserélni, ha már teljesen szétszedjük a motor elejét. A nehézség benne:

• ki kell szedni a főtengelyből a csavart, ami a szíj mozgató csigát tartalmazza. A csavar több mint 300 NM-re van húzva
• A csavar csak egyszer felhasználható
• A főtengely tömítést is cseréni kell vele.

A másik ok, ami miatt ki kell cserélni a pumpát a szíj cserével együtt, ha még a régi típusú pumpa van benne, aminek a teteje még nincs megerősítve. Ez a szíj feszítő cseréje után hajlamos letörni, és ha letörik, akkor a motor kuka. 2009 után talán már a megerősített pumpákat rakták bele.

A baloldalon a megerősített nyakú pumpa van, míg a jobb oldalon a régi típusú. Az új típusú pumpák 15%-al nagyobb olajnyomát tudnak elérni, mert vastagabb a rotor bennük.

Warning
A szerelés megkezdése előtt tegyük üresbe a kocsit, később már nem lehet, és a motort majd fogtani kell és ha a kerekekkel össze van kapcsolva szinte lehetetlen

Workshop manual

• Crankshaft Pulley: 134. oldal
• Crankshaft Front Seal: 130. oldal
• Oil Pump: 189. oldal

OEM számok:

• LR076782 OEM Oil Pump
• LR096231 Oil Pump Gen 2
• 1102415 OEM Corteco Crankshaft Oil Seal
• 303-1121A LR Special Tool Crankshaft Front Seal Installer
• LR011952 Crankshaft pulley Bolt

Alkatrészek:

• Szivattyú: ~ 70.000 Ft
  • FAI https://www.autodoc.hu/fai-autoparts/11793728 -> 80.000 Ft
    • (LR time is ezt használja: https://www.youtube.com/watch?v=z6sRSSltG8I)
  • https://www.germaxparts.com/land-rover-part/oil-pump-lr076782-lr013487-lr007798-gl1300/
• Tömítés (crankshaft sill): A pumpához adják
• Csavar:
  • OEM num: LR011952
  • https://parts.landroverparamus.com/oem-parts/land-rover-crankshaft-pulley-bolt-lr011952
  • https://miamibritish.com/shop/land-rover-crankshaft-pulley-bolt-discovery-lr4-range-sport-velar-lr011952-oem/
• crankshaft pulley removal
• Tömítő paszta (hight tempt):
  • https://www.advancedfactors.co.uk/471081-elring-sealing-silicone-70ml-941179-p.asp
  • https://www.ebay.co.uk/itm/276348179199
  • https://www.amazon.com/Permatex-81160-High-Temp-Silicone-Gasket/dp/B0002UEN1A?th=1

Warning
Sem a crankshaft bolt sem a seal nem újra felhasználható

Szerszámok:

• Olaj nyomás mérő: https://www.ebay.co.uk/itm/284354587578-> 19 Font -> 9000 Ft
• Crankshaft sill felrakó: két részből áll. Az egyik egy kúp, amivel fel lehet húzni a főtengelyre a tömítést, de ez felesleges, mert adnak ilyet az olajpumpához műanyagból. A másik pedig arra való hogy pontosan a helyére nyomja 1mm mélyen a szigetelést a fészekben:
  • OEM szám: 303-1120, 303-1121, 303-1122
  • 
  • https://www.amazon.com/Crankshaft-compatible-Discovery-303-1121-303-1122/dp/B0CM3FRCZT
  • https://jlrequipment.service-solutions.com/en-GB/Pages/ItemDetail.aspx?SKU=303-1119

• Flywheel Locking Tool: a gyári leírás szerint ezt kell a lendkerékbe belerakni, hogy befékezze addig, amíg az iszonyatosan sok, 370 NM-eres erővel meghúzzuk a főtengely pulley csavart. Ezzel ellentétben az LR time youtube csatornán csinált egy kör alakú nyeles szerszámot, amit rácsavarozott a crankshaft pulley -ra, amine egy 1 méteres nyele volt, azzal tartott ellent. A starter motor helyére ül be.
  • OEM: 303-1123
  • 
  • https://www.ebay.com/itm/126411681043
  • https://www.ebay.com/itm/164459332282 -> 42.000 Ft
  • https://www.ebay.co.uk/itm/164459332282

• Timing Peg: egy kis pin, ami az önindító mögött egy lyukban a lendkereket fékezi be, de nem értem minek, ha a flywheel lock-ot is berakjuk, tök ugyan azt fékezzük. Ha csak a timing belt-t cseréljük, akkor csak ez kell.
  • OEM: 303-1117
  • 
  • Része a timing készleteknek, nem kell külön megvenni
  • https://www.ebay.co.uk/itm/125765478435

• Crankshaft seal removal: Ha csak a főtengely tömítést szeretnénk kicserélni, anélkül, hogy az olajpumpát levennénk, akkor egy spéci eszköz kell, ami kihúzza
  • OEM: 303-1118
  • 
  • https://jlrequipment.service-solutions.com/en-GB/Pages/ItemDetail.aspx?SKU=303-1118

• Crankshaft pulley removal (Puller, General Purpose): egy általános lehúzó szerszám, amiből feltehetőleg jó az univerzális is.
  • OEM: 303-D121
  • 
  • https://jlrequipment.service-solutions.com/en-GB/Pages/ItemDetail.aspx?SKU=303-D121

Olaj nyomás mérése

Workshop manual: 21. oldal (Engine Oil Pressure Check)

Olaj nyomás mérése az olajszűrön

Gyári megoldás

• 303-1451: https://jlrequipment.service-solutions.com/en-GB/Pages/ItemDetail.aspx?SKU=303-1451
• 303-871: https://jlrequipment.service-solutions.com/en-GB/Pages/ItemDetail.aspx?SKU=303-871

Olaj nyomás mérés az olaj nyomás szenzor helyén

• LR time: Az olaj szenzor helyére, mellé lehet betekerni a mérőt. Az olaj szenzor 1/4 NTP menettel rendelkezik.
  • 303-1451 : https://www.youtube.com/watch?v=604513GUKws

Ha az olajnyomás szenzor helyére akarjuk berakni, akkor szükség van egy hosszabbítóra, mert nagyon mélyen van a szenzor.

• https://www.ebay.com/itm/296356911347
• https://www.youtube.com/watch?v=qsh3pJ2TKJ0&t=315s

Olaj nyomás mérők:

• https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_nkw=oil+pressure+tester&_sacat=0&rt=nc&LH_PrefLoc=5&_oaa=1&_fsrp=1&_dcat=179480
• https://www.ebay.com/itm/315284939649

Camshaft timing chain and camshaft seals

https://www.ebay.co.uk/itm/264952167025

Workshop manula

• Camshaft LH -> 101. oldal
• Camshaft Front Seal -> 118. oldal

Alkatrészek:

• FAI Lánc + fesztő: https://www.autodoc.hu/fai-autoparts/12205777 -> 51.000 Ft x 2
• HEPU https://www.autodoc.hu/hepu/13853688 -> 48.000 Ft x 2

Fuel burning heater

AUXILIARY HEATER / TIMED CLIMATE CONTROL

• https://topix.landrover.jlrext.com/topix/content/document/view?id=145022&groupId=1655#006207fc-953e-4d33-b61d-b201c19d77c7!!4!18
• https://www.youtube.com/watch?v=y4R7oWn7aaM

Fuel system

Forrás:

• Robbie's Guide To The Low Pressure Fuel System-> https://www.disco3.co.uk/forum/topic130062.html
• LR Time: https://www.youtube.com/watch?v=SeIk9dtPJIE

Crankshaft bearings

A Land Rover manual-ban érthetetlen módon nincs benne a főtengely csapágyak meghúzási szekvenciája és nagysága.

Ezt a Jaguár V6 workshop manualbol lehet kinézni: (JLR 3.0L 24V DOHC V6 TC), 22. oldal.

JLR 3.0 TDV6 - PSA DT20C - Powertrain-workshop-manual.pdf

Blokk felfúrása: line boar

https://www.youtube.com/watch?v=YW7YAmcazUs&t=1154s

Miért is lehetséges ez? Hiszen ha a blokkot a main bering cap-el felfúrom, nem lesz túl nagy a lyuk?

• A main bearing cap, mikor felforrósodik és megég a körbe forduló csapágyaktól, akkor oválissá válik, a "lábai" közelednek egymáshoz, a teteje (ami a motorban alul van) meg kipúposodik, felül íves lesz a nyílás középpontja körül.
• Tehát jobb és bal oldalt csökken az átmérő, felfelé meg nő.
• A másik gond, ha karcos lesz a journal a bearing alatt, vagyis ha nem tökéletesen sima, hogy nem fogja tökéletesen átadni a keletkező hőt a blokknak, és így egyre hajlamosabb a megégésre ahogy egyre karcosabbá válik. És ha megég, befékeződik a főtegely és eltörik.

Ha az aljából lemarunk annyit, amennyivel a jobb és a bal oldal beljebb jött összesen, vagyis amennyivel kisebb mint kéne (0.5-0.6mm), akkor a fúró egységesen ki tud szedni anyagot az egész felületből. Az eredeti méret 75 mm kell legen.

• Az oldalsó csavarok (a v6-ban oldalt is vannak csavarok a main bearing cap-ben) még engedik hogy 0.6 mm-et lentebb süllyedjen a cap.
• Lehet venni vastagabb és vékonyabb csapágyakat is.

stretch bolt

• A torque to yield fastener (TTY) or stretch bolt is a fastener which is torqued beyond the state of elasticity and therefore undergoes plastic deformation, causing it to become permanently elongated
• Head bolts are normally stretch bolts, they stretch as you tighten them and stay under tension like springs, phenominal tension, they don't 'relax' after getting hot and cold a few times like normal bolts would.
• Az ilyen csavarokat a motorban onnan lehet felismerni, hogy a nyomatékra húzás után még X fokot tekerni kell rajtuk, ekkor történik meg a megnyúlás.
• Az ilyen csavarokat mindig csak egyszer lehet felhasználni. Utána ki kell cserélni őket, ha egyszer kiszeded.

Szerszámok

OBD scanning tools

GAP IID

• A csúcs ami a piacon van: https://www.gap-diagnostic.com/products/iidtool/
• Nevetségesen drága: 1.3 millió a PRO változat
• Nincs hozzá képernyő, telefon vagy tablet kell hozzá

iCarsoft LR V3.0

• Ez a belépő szint, amivel már lehet vezérelni a kocsit és van live data. Jaguár és Land Rover specifikus
• https://www.ebay.com/itm/355822950481

• https://www.youtube.com/watch?v=GtQ-g7SalPU
• https://www.youtube.com/watch?v=xzUvlUf_wOw&t=520s
• https://www.diagnostic-world.com/pages/list_of_all_auto_diagnostic_tools_273181-z=960092&p=135364.cfm#content_item_135364

OTOFIX D1 Lite PRO Diagnostic Tool

• Közép szint, ez már messze van a belépő szinttől

• https://www.ebay.com/itm/375130885627

Olaj csere eszközök

Fékolaj csere szett

• range rover brake bleeding set
• A iCarsoft LR V3.0 segítségével az autót rá lehet venni, hogy az ABS segítségével az adott keréknél kipumpálja az olajat, amit a készletben lévő kis tartállyal fel lehet fogni
• A nagy tartály nyomás alá tudja helyezni a féktartályt, ezért mindig megfelelő mennyiségű olaj folyik bele, nem kell kézzel utántöltögetni.

Brake Reservoir cap : LR134994LR -> E20??

• https://www.ebay.com/itm/286145946991
• https://www.temu.com/hu/3-literes-f%C3%A9k-l%C3%A9gtelen%C3%ADt%C5%91-k%C3%A9sz%C3%BCl%C3%A9k-t%C3%B6k%C3%A9letesen-l%C3%A9gtelen%C3%ADtse-a-f%C3%A9keket-az-e20-adapterrel-a-legt%C3%B6bb-eur%C3%B3pai-aut%C3%B3modellhez-g-601099518504452.html?top_gallery_url=https%3A%2F%2Fimg.kwcdn.com%2Fproduct%2FFancyalgo%2FVirtualModelMatting%2F5798002913daa2efe341f60bbf94a1a1.jpg&_web_cover=thumb_url&pic_h=1400&pic_w=1400&spec_gallery_id=4004310968&share_token=bU2cZ1aNspyVSx46oZa7_CHBqr7vX5-knA2EePO7VaV2zfmII49YdR3W7ya7ahXojNW6FhQWM6sGjUGmmkmUhEo3CAOh8LTXvsFQ7Qsq3ZOH_NOG2klzED2MTr8GGRjNw5mdi2G0GsLkk_40JVpPZT&refer_page_el_sn=209279&_x_vst_scene=adg&refer_page_name=kuiper&refer_page_id=14021_1720292830623_ntupmji52p&refer_page_sn=14021&_x_sessn_id=gyoc8gt8h4

Váltó és differenciál olajcsere pumpa

https://www.ebay.com/itm/135220165957

https://www.ebay.com/itm/315789681431

https://www.ebay.com/itm/186707039376

Motorolaj csere pumpa

https://www.ebay.com/itm/256694376879

https://www.ebay.com/itm/135130263584

TODO...