7,540
edits
Changes
→Felfüggesztés
* MEYLE: https://www.autodoc.hu/meyle/9882769, 75.000 Ft
* LEMFÖRDER: https://www.autodoc.hu/lemforder/13787953, 11.3218 Ft
==Beállítás==
Workshop manual, chassis: 6. oldal
A kerekeknek be kell állítani a függőleges dőlési szögét, és a kerék össze ill. széttartását egymáshoz képest. A függőleges szög állítást hívják '''camber'''-nek, míg a kerekek széttartást hívják '''toe'''-nak. itt van toe-in és toe out.
A workshop manual-ban 5 táblázat bal (LHD) és jobb (RHD) kormányos autókra, első és hátsó tengelyre és motor típusra.
* első kerék: '''Wheel Alignment Specification (All Markets) - Front LHD - Vehicles with 5.0L Naturally Aspirated and diesel vehicles without Dynamic Response'''
* hátsó kerék: '''Wheel Alignment Specification (All Markets) - Rear'''
<br>
===Mit kell állítani===
Minden keréken három dolgot kell állítani:
* '''Camber angel''': a kerék befele vagy kifele döl.
:[[File:ClipCapIt-250221-231438.PNG]]
<br>
* '''caster angle''': utánfutás, ami azt mondja meg, hogy a kerék a felső befogási pontjához képest menetirány szerint előre vagy hátra néz. Akkor tud a kerék magától egyenesbe állni, ha kicsit előre áll.
:[[File:ClipCapIt-250221-231238.PNG]]
<br>
* '''Toe angle''': a kerekek összetartása vagy széttartása. Ha menetirány szerint a kerék eleje széttart, az a negatív irány (toe out) és ha a kerék hátulja tart szét, vagyis a kerék eleje tart össze, az a toe-in, a positive irány.
:[[File:ClipCapIt-250221-231547.PNG]]
<br>
===Táblázatok értelmezése===
Miden kerékre és mind a három típusra van egy ilyen táblázat:
:[[File:ClipCapIt-250221-232050.PNG]]
* Minden értékre van érték a bal és a jobb kerékre menetirány szerint (left-hand, right-hand) és a kettő különbsége a 3. oszlopban (Total/Balance)
* Minden kerékre tehát meg van adva az első oszlopban felül az ideális érték: '''Nominal''' és mellette, hogy ez mennyit térhet el: '''Tolerance'''
* Minden kerékre meg van adva a minimum és a maximum dőlés, ami nem más mint a '''Nominal'''-bol kivonva és hozzáadva a tűrés.
Példa: <br>
Nézzük meg az első kerekre vonatkozó '''Camber''' értéket.
* a bal kerék 0.38˚-ban kell hogy befelé dőljön ideálisan.
* ettől +-0.75˚-ban térhet el. Ebből következik a min-max érték
* max érték: -0.38+0.75 = 0.37°
* min érték: -0.38-0.75= -1.13°
* az utolsó oszlop mindig a bal és a jobb kerék különbsége, pl a nominális értékre: 0.38-0.5 = 0.12°
===Camber (függőleges, befelé dőlsé) ===
Ehhez kell egy úgynevezett protractor eszköz:
* PRO360 – PRO 360 Digital protractor: https://www.leveldevelopments.com/products/inclinometers/digital-inclinometers/pro360-pro-360-digital-protractor-range-360-resolution-0-1/
:[[File:ClipCapIt-250221-224704.PNG]]
* https://www.ebay.com/itm/405365107182
==Power steering fluid / kormány hidraulika folyadék==
