7,540
edits
Changes
→Blokk felfúrása: line boar
* A main bearing cap, mikor felforrósodik és megég a körbe forduló csapágyaktól, akkor oválissá válik, a "lábai" közelednek egymáshoz, a teteje (ami a motorban alul van) meg kipúposodik, felül íves lesz a nyílás középpontja körül.
* Tehát jobb és bal oldalt csökken az átmérő, felfelé meg nő.
* A másik gond, ha karcos lesz a journal a bearing alatt, vagyis ha nem tökéletesen sima, hogy nem fogja tökéletesen átadni a keletkező hőt a blokknak, és így egyre hajlamosabb a megégésre ahogy egyre karcosabbá válik. És ha megég, befékeződik a főtegely és eltörik.
:[[File:ClipCapIt-240402-230155.PNG]]
Ha az aljából lemarunk annyit, amennyivel a jobb és a bal oldal beljebb jött összesen, vagyis amennyivel kisebb mint kéne (0.5-0.6mm), akkor a fúró egységesen ki tud szedni anyagot az egész felületből. Az eredeti méret 75 mm kell legen.
* Az oldalsó csavarok (a v6-ban oldalt is vannak csavarok a main bearing cap-ben) még engedik hogy 0.6 mm-et lentebb süllyedjen a cap.
* Lehet venni vastagabb és vékonyabb csapágyakat is.
==stretch bolt==